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La route s'apprend et se partage...
Caractéristiques techniques
Un véhicule de "groupe lourd" c'est quoi au juste?
Un véhicule "groupe lourd" est un camion pouvant être articulé ou non et de différents tonnages. En "groupe lourd" on distingue principalement trois types de véhicules.
- Le porteur;
- le semi-remorque;
- le camion-remorque.
N'oublions pas que tous les véhicules dépassant un PTAC (poids total autorisé en charge) de 3,5t sont nommés "lourds".
Caractéristiques du porteur:
Le porteur est un véhicule non articulé, dit véhicule isolé, dont le PTAC varie de 19t à 32t suivant le nombre d'essieux. 19t pour un total AV-AR de 2 essieux, 26t pour un total AV-AR de 3 essieux et 32t pour un total AV-AR de 4 essieux.
Sa longueur est de 12m et sa largeur 2,55m.
Caractéristiques du semi-remorque:
Le semi-remorque est un véhicule articulé dont le PTAC varie de 32t à 44t selon le nombre d'essieux. 32t pour une semi 1 essieu, 38t de PTAC pour une semi 2 essieux et 40t à 44t pour une semi 3 essieux.
Sa longueur est de 16,50m et sa largeur de 2,55m.
Caractéristiques du camion-remorque:
Le camion-remorque est un véhicule articulé dont le PTAC varie de 32t à 44t selon le nombre d'essieux. 32t pour un porteur et une remorque 1 essieu, 38t de PTAC pour un porteur et une remorque de 2 essieux et 40t à 44t pour un porteur et une remorque de 3 essieux (1 AV et 2 AR ou autoportée 3 essieux centraux).
Sa longueur est de 18,75m (22m pour un porte-voitures) et sa largeur de 2,55m.
Exception: les semi-remorques type "frigo" ont une longueur de 16,50m, une largeur de 2,60m et un PTRA (poids total roulant autorisé) de 44t maxi.
C'est comment un frigo? Bah voilà! ;)
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Source Promotrans
Matières dangereuses
1945, règlement transport de matières dangereuses (RTMD)
1957, accord européen relatif au transport international de MD par la route (ADR)
1993, règlement transport de matières dangereuses par la route (RTMDR)
1999, arrêté ADR depuis le 05/12/1996
MD = risque pour l’homme et l’environnement.
Propriété physico-chimiques:
- état de la matière
changement d’état (t°+ haute, + basse, variation de pression).
Effet de la chaleur:
- sur un solide = dilatation / augmentation de volume / baisse de la densité.
Ex: 1 litre d’eau = 1400 litres de vapeur
- sur un liquide = dilatation / augmentation du volume / augmentation de pression (RISQUE D’EXPLOSION).
Effet du froid:
- sur un solide = contraction / devient cassant
- sur un liquide en récipient fermé = diminution de volume (sauf l’eau) / augment. de la densité / diminution de la pression (RISQUE D’ASPIRATION + IMPLOSION). DENSITÉ = RAPPORT POIDS / VOLUME
Référence des liquides = eau à 4°C
1dm3 = 1 litre = 1kg
Référence des gaz = l’air à 15°C
1dm3 = 1,30gr
Intoxication: poison qui après pénétration dans l’organisme produit un effet nocif, voir mortel (ingestion, inhalation, contact cutané).
Brûlure: chaud, froid, action chimique, électricité.
1° = rougeurs,
2° = cloques (eau ou sang),
3° = greffe.
Asphyxie: manque d’oxygène (air = 21% d’oxygène, 78% d’azote et 1% de gaz rares).
Point éclair = température à laquelle un produit émet suffisamment de vapeur pour s’enflammer au contact d’une étincelle (petit flash qui s’éteint).
Ex: l’essence, P.E. = 38°C
P.I. = air / vapeur essence de 1 à 7,6%
P.A.I. = 230°C
Étiquetage de la matière:
A chaque produit est affecté d’un numéro d’identification international (n° ONU).
4 chiffres: ex. 1203
ex. X 2010(X = pas d’eau)
ex. 0211 (0 = explosif).
On le trouve, sur l’emballage, sur le document de transport, sur benne.
A chaque produit est affecté d’un chiffre d’énumération.
2° = deuxième, c’est le risque pour le transporter, l’emballer et l’étiqueter.
On le trouve, sur le doc. de transport.
A chaque produit est affecté d’une lettre de danger.
a = très dangereux,
b = dangereux,
c = peu dangereux
On le trouve, sur le document de transport.
EXEMPLE:
3 1203 31° C
classe n° ONU chiffre d’énumération lettre de danger
ADR 400KG
règlement poids
LES 9 CLASSES DE M.D.
cl.1= explosif
cl.2= gaz non inflammable et non toxique
cl.3= liquide inflammable
cl.4.1= solide inflammable (souffre)
cl.4.2= inflammation spontanée (phosphore)
cl.4.3= dégage des gaz inflammables au contact de l’eau (potassium)
cl.5.1= comburant (oxygène, engrais, air)
cl.5.2= peroxyde organique
cl.6.1= toxique (sianur)
cl.6.2= matière infectieuse (déchets hospitaliers)
cl.7= radioactif
cl.8= corrosif
cl.9= divers et produits chauds (liquides transportés à + de 100°C et les solides à + de 240°C
Les codes
Les codes routiers sont nombreux et parfois mal interprétés. Ces codes peuvent concerner le porteur, le CR, le semi ainsi que le déclassé.
- pour signaler que le rabattement est possible suite à un dépassement le code est un appel de phares (merci d'éviter les longues portées et les antibrouillards messieurs ça fait ringard aujourd'hui)
- pour le remerciement les codes sont différents suivants le conducteur et ses habitudes. Cela peut être deux coups (de clignotants) à gauche puis deux coups à droite ou bien un coup de chaque côté en commençant toujours par la gauche
- pour montrer son mécontentement suite à un problème avec un autre véhicule il sera fait un, deux ou trois coup(s) de feux de détresse.
A faire
Le fait de conduire un véhicule de groupe lourd ne signifie pas être le maître de la route. Comme tout bon professionnel de la route, vous devez:
- prendre en compte constamment le poids et le gabarit de votre camion ou de votre ensemble
- respecter le code de la route avec ses avantages et ses inconvénients
- être courtois (même fatigué)
- être compréhensif envers les autres usagers en difficulté.
A NE PAS faire
Le fait de conduire un véhicule de groupe lourd ne signifie pas être le maître de la route. Comme tout bon professionnel de la route, vous ne devez pas:
- faire de "forcing" en profitant de votre gabarit
- "coller au cul" les autres véhicules que ce soit des camions, des voitures ou pire des motos. Il va de soit que si le camion devant vous freine brusquement il y a de grandes chances pour que vous fassiez un porte-feuille, si c'est une voiture qui pile là il ne restera pas grand chose du véhicule et de ses occupants et enfin si c'est une moto c'est certain vous aurez la mort d'une personne au minimum sur la conscience tout le restant de votre vie. Pour quoi? Pour avoir voulu être trop pressé et avoir coller le véhicule qui vous précède. C'est pas super intelligent avouons-le. N'oubliez pas qu'un deux roues peut aller à la chute très rapidement par une plaque d'huile ou de gasoil au sol, par des gravillons, des feuilles mortes ou un tracé au sol (bandes blanches) et ce, même par temps sec
- doubler un collègue à l'approche d'une côte sachant très bien que vous être plus lourd que lui
- doubler lors d'une zone de travaux
- vous rabattre sans clignotant et sans distance suffisante avec l'autre véhicule.
Pour plus d'informations sur l'actu PL et SPL consultez le site officiel de la sécurité routière.
RAPPEL: N'oubliez pas que votre vie (et celle des autres usagers) peut basculer d'une seconde à l'autre et tout cela pour ne pas avoir respecté les règles de sécurité ou pour avoir été distrait quelques instants.
Voici malheureusement ce qui peut arriver. Mes pensées sincères aux familles...
