Nos chers tauliers ;)
La route s'apprend et se partage...
LES EMPLOYEURS (on va rire là!)
Parlons maintenant de certains employeurs. Depuis quelques années, nous assistons à des systèmes de recrutement plus que fantaisistes et légèrement déplacés voir totalement iréels. Comment se fait-il que malgré la crise des chauffeurs expérimentés, extrêmement volontaires et dévoués pour bosser soient au chômage ou pire au RSA alors que de nombreux employeurs encore aujourd'hui pleurent des chauffeurs de qualité. A vouloir sous-payer certains chauffeurs (je ne citerai pas lesquels...), les patrons commencent à regretter leurs bons vieux chauffeurs. Oui il y a trop de taxes pour nos tauliers c'est incontestable et malheureux mais cela nécessite t-il pour autant de mettre tous les chauffeurs au chômdu? Si j'étais employeur je préfèrerai payer un gars 3000€ net par mois à partir du moment ou le gars en question bosse sans compter ses heures tout en respectant la RSE, qu'il n'est jamais en retard chez les clients, qu'il est autonome et polyvalent, qu'il prend soin du matos et que je n'entends jamais parler de lui (sauf en bien), plutôt que de prendre deux chauffeurs à 1500€ net par mois qui me feront perdre des clients, de l'argent, qui abîmerons le matos et qui n'en feront qu'à leur tête. Il faut aussi que nos chers tauliers arrêtent de se voiler la face. On ne peut pas payer un chauffeur de longue diplômé dans le transport de marchandise et avec une grande expérience au même taux qu'un chauffeur livreur débutant avec un permis sec + FIMO + FCO. Les études, les compétences et l'expérience ça se paie! C'est le prix à payer pour avoir un personel qualifié et de qualité...et avoir une boîte qui repose sur de solides fondations.
Pour ce qui est des recrutements aujourd'hui, on peut "admirer" régulièrement ce qui suit:
- lorsque vous contactez un employeur via le site du Pôle Emploi, vous obtiendrez très rarement une réponse quelque soit votre cv et votre expérience. Ca coûte quoi de réponse même par la négative??? Leur réponse est souvent très simple: "Si on devait répondre à tous les candidats, on y passerai la journée". Oui? Et alors? Ou est le souci? C'est quand même la moindre des choses non? Le candidat répond à une offre d'emploi que ce soit par email ou courrier postal, il a quand même le droit à une réponse même négative. Ca me semble logique pourtant... Apparemment, pas pour beaucoup de tauliers!
- lorsque vous envoyez des cv par la poste (pour un poste étant en rapport direct avec votre statut et votre expérience), le résultat est d'environ 1 réponse pour 30 courriers timbrés...
- lorsque vous vous présentez à des rdv là, c'est le ponpon! Vous avez souvent (mais pas tout le temps heureusement) à faire à des incompétents qui n'ont jamais tenu un volant et qui veulent vous faire des leçons de morale sur votre métier (lol). On vous demande d'ou vous venez et ce que vous avez fais dans votre vie (malgré votre cv entre leurs mains), si vous savez vous mettre à quai, combien vous avez de points, si votre assurance personnelle est bien à votre nom, si vous savez utiliser un tire-pal, on vous explique pour le poste vacant qu'il faut remplir dix tonnes de paperasses, charger, décharger, dépanner votre ensemble, textoter sur votre Transics, ne jamais être en retard chez vos clients malgré les aléas de la route, avoir une conduite rationnelle, ne pas faire ci, ne pas faire ça, etc... Mais il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Vous habitez trop loin (même si ce n'est pas leur problème), vous êtes trop jeune ou trop expérimenté (oui oui je l'ai vécu!), vous n'avez pas le profil souhaité (lequel faut-il avoir???), on vous rappellera et bien entendu...on ne vous rappellera pas!
- même si vous avez de l'expérience, vous devrez dans les 3/4 du temps passer un test de conduite parfois suivi d'un stage au cas ou vous ne sauriez plus conduire depuis votre dernier emploi on ne sait jamais! Bref, vous roulez tous les jours depuis des années mais vous devez redevenir écolier...et faire vos preuves sous l'oeil vigilant d'un prof ou du taulier, voir sous la tutelle d'en gars embauché qui n'a parfois que quelques mois d'ancienneté. Pour moi les preuves se font aussi et surtout sur le ruban, pas dans le pâté de maison aux alentours;
- chez certains, vous avez un système de points. Exemple, vous remplissez mal votre CMR, oups, 30pts qui sautent. Vous avez un accrochage (même exceptionnel) c'est 120pts, etc... Heuuu ne pas oublier que les points sont des euros! Oui oui, vous avez bien entendu, ceux-ci sont enlevés de votre prochain salaire. C'est vraiment se foutre de la figure des gens.
- depuis quelques temps déjà, on assiste à des offres d'emploi qui propose un job mal payé mais pour lequel il faut avoir le CACES grue. Moi je dis une chose, dans le cas ou l'on choisi de bosser dans le TP et bien ok que le taulier fasse passer la formation au nouveau candidat, dans le cas ou l'on choisi de faire son boulot come 97% des routiers c'est à dire, de la route et des livraisons là je dis chacun son job. Le TP c'est le TP, la route c'est la route. Un gars qui fait du TP ne roule pas et à beaucoup d'attente sur les chantiers comparé à un conducteur dit "classique" qui lui aime bouffer du bitume. Ce qui est mon cas... Dans mes connaissances et à travers mon réseau national je n'ai AUCUN collègue qui dispose d'un CACES. Comme quoi...
Aujourd'hui, il faut être tout à la fois et savoir tout faire même des choses qui n'ont que très peu ou pas du tout de lien avec votre job.
Je pourrai faire un classement des bonnes et mauvaises boîtes à travers la France et l'Italie car j'ai beaucoup d'exemples personnels et de choses rapportées mais ce n'est pas l'objectif de ce site et avouons-le également, il y en a de très bonnes aussi même si elles commencent à se faire rares.
Donc si vous recherchez un job et que:
- au téléphone vous semblez emmerder le drh qui a autre chose à faire ou qui ne se souvient plus qu'il a déposé une annonce sur le site du Pôle Emploi;
- l'on vous demande un relevé "intégral" d'informations concernant vos points (interdit);
- l'on vous donne rdv pour passer des test lors d'une journée de stage avec 300 autres candidats;
- l'on vous demande votre nationalité, le nombre d'enfants que vous avez à charge, si vous êtes marié ou non et toutes ces questions indiscrètes sans rapport avec votre demande d'embauche;
- l'on vous informe ou vous remarquez sur Internet que la dite société recrute sans cesse toute l'année;
- l'on vous demande de passer l'ADR, l'APTH, le CACES avant de vous présenter au poste;
- dès le 1er rdv on essaie de vous déstabiliser ou que l'on est loin d'être sympathique avec vous;
- l'on vous demande en plus de votre métier qui est rappellons-le de conduire votre véhicule chez les clients avec les compétences qui sont les votres, de faire la mécanique sur votre ensemble le dimanche, charger et décharger chez tous les clients, prendre en stage sans cesse d'autres gars, et faire toute une batterie de boulots qui ne font pas partis de votre job, un conseil...
FUYEZ!!! Mettez votre expérience et votre savoir-faire au service des "bons" tauliers, ils existent même si ils sont devenus rares de nos jours. Faites des recherches sur le fonctionnement de l'entreprise qui recrute, sa santé et les "on dit" sur Internet.
A prendre avec des pincettes également les tauliers qui vous disent CDD suivi de CDI. Ca arrive mais la question finale reste toujours sans réponse. Pourquoi pas le CDI directement sachant qu'il ne s'engage en rien puisqu'il y a en général 1 mois d'essai. A noter également que la grande mode aujourd'hui c'est parfois 2 voir 3 mois d'essai. Un réel foutage de gueule quand on a besoin d'un contrat fiable et stable pour trouver un logement par exemple.
Par contre il est relativement sympa de votre part de donner un coup de main aux caristes si nécessaire même si cela reste exceptionnel et vous devez prendre soin à votre matos et faire au minimum vos niveaux chaque semaine voir changer votre roue si vous éclatez et que vous n'avez pas d'assistance. Y a un minimum quand même aussi de notre côté ;)
Je finis sur une note plus sympa, même si certains employeurs (ou DRH) ne sont pas du tout recommandables et prennent les chauffeurs pour des "merdes" (je pourrai bien entendu citer des noms mais bon passons...), notez qu'il existe de bonnes boîtes également qui vous embauches, vous font confiance et paris sur vous en vous donnant du bon boulot et un véhicule propre. Ce qui devient rare c'est clair! Maintenant il ne faut pas faire le con, il faut bien bosser, faire du chiffre et s'impliquer totalement dans la boîte, c'est le minimum que l'on puisse faire pour un taulier qui vous permet de manger tous les mois et qui compte sur vous. On a d'ailleurs "en général" un meilleur résultat dans les petites structures.
Inutile de vous spécifier que cette page est la moins "aimée" des tauliers... mais c'est ainsi. Pour info, je ne suis pas syndiqué. Bah oui, souvent on me le demande (lol).
